據(jù)工程師介紹，從傳統(tǒng)高壓鈉燈改造為led燈，節(jié)省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。 這些充電樁白天、晚上都可以充電，將有效緩解區(qū)域內(nèi)電動出租車和私家車充電需求。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人 介紹：“節(jié)能路燈充電樁整體解決方案”把電動汽車充電樁和市政路燈節(jié)能改造相融合，并探索路燈 充電樁的合同能源管理模式。 　led路燈的節(jié)能，太陽能路燈廠商大家都有共識，但目前也存在技術(shù)不完善的問題，總的來講目前有幾個以下問題 。 　led路燈廠價格問題，led路燈價格相對比價高些，但如果從長期的使用周期來算，led路燈的電費 ，可以只是普通路燈的一半不到的樣子，如果長期使用，來講的話，使用led路燈的費用，只是前期 投入的比較高，到后期，還是能收回來的。這也不是什么痛點。 　

通俗意義上led路燈的散熱方式,主動式散熱主要是通過水冷、風(fēng)扇增加散熱器表面的空氣流動速 度來帶走散熱片上的熱量，提高散熱效率。如果根據(jù)細(xì)分性能方面主要有：自然對流散熱、加裝風(fēng)扇 強制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風(fēng)扇強制散熱方式系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性低，熱管和回路熱管散 熱方式成本高。而路燈具有戶外夜間使用、散熱面位于側(cè)上面以及體型受限制較小等有利于空氣自然 對流散熱的優(yōu)點，所以led路燈建議盡可能選擇自然對流散熱方式。 太陽能路燈廠商的led路燈光源是怎么進行散熱的呢?正常led路燈系統(tǒng)有一種叫做熱壓撥風(fēng)效應(yīng)的 設(shè)計。它可以通過自然排風(fēng)散熱常見的有煙筒，有一定的高度，通過落差形成的壓力差。自然式抽風(fēng) ，形成氣流。而我們用到路燈上的原理就是，通路燈桿中間空心，抽風(fēng)對散熱器進行，抽風(fēng)散熱。