近幾年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各層次公路建設(shè)里程不斷增加，隧道建設(shè)數(shù)量也不斷增加，

就在這種基礎(chǔ)建設(shè)大潮流中快速發(fā)展。

隧道照明作為公路照明的重要細(xì)分領(lǐng)域，也成為照明行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

隨著人們對(duì)照明質(zhì)量的高度追求，剛剛過(guò)去的2022年，隧道照明已經(jīng)呈現(xiàn)出多樣化的功能性應(yīng)用趨勢(shì)，

為汽車駕駛?cè)藛T提供良好的道路光環(huán)境、為工程施工提供便捷高效的管理系統(tǒng)。以科技為載體，經(jīng)濟(jì)價(jià)

值和科技價(jià)值，通過(guò)展示2022年國(guó)內(nèi)一系列隧道照明建設(shè)成果對(duì)3個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行分析大方向發(fā)展。 

一、節(jié)約能源。在國(guó)內(nèi)各種道路照明工程中，隨著LED光源替代潮流的深入推進(jìn)，隧道照明也緊跟著這

一不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

除LED光源外，隧道照明在隧道節(jié)能改造中也發(fā)揮著重要作用。有關(guān)報(bào)道顯示，目前國(guó)內(nèi)大部分公路隧道

照明的年能耗相當(dāng)于五成左右百萬(wàn)人口的超大城市年用電量。如果采取用電措施，還需要消耗能源，而不

是用電措施亮度不夠。因此，現(xiàn)有的公路隧道照明的電光技術(shù)已受到限制。提高公路隧道照明質(zhì)量，而太

陽(yáng)能光將成為公路隧道照明發(fā)展的新方向?？紤]到這一點(diǎn)，相關(guān)照明行業(yè)人士指出，利用導(dǎo)光管采光系統(tǒng)，

可以實(shí)現(xiàn)自然光采光的新型方式，在省電的同時(shí)，在過(guò)渡段進(jìn)行照明設(shè)計(jì)。更加考慮了人們視線的明暗變化，

極大地減少了司機(jī)在隧道行駛中洞口黑所造成的安全隱患。然后，再結(jié)合光電集成系統(tǒng)。一體化LED裝置，

還可自動(dòng)感應(yīng)外部光照調(diào)節(jié)LED照明，解決了在自然光線不足情況下隧道內(nèi)的照明問(wèn)題，減少了隧道事故的

發(fā)生。

二、智能化。伴隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新手段在照明應(yīng)用端的推廣，國(guó)內(nèi)各類隧道照明

設(shè)施都開(kāi)始初露智慧升級(jí)的端倪。 

三、風(fēng)景化。伴隨著夜經(jīng)濟(jì)和文旅業(yè)的發(fā)展，景觀燈光點(diǎn)綴著數(shù)不清的基建地標(biāo)，作為重要社會(huì)大眾出行重要

地標(biāo)的隧道自然也是其中的一個(gè)目標(biāo)。在2022年，隧道照明已逐漸成為大眾出行道路上一道亮麗的風(fēng)景。過(guò)去，

單一的照明環(huán)境很難消除天塹通道中駕駛員對(duì)黑暗的視覺(jué)焦慮。2022，充滿科技感的燈光讓駕駛者倍增直面跨

越天塹黑。

暗淡自信，藝術(shù)感，文化感十足的燈光讓曾經(jīng)的昏暗之路化為駕駛?cè)寺猛旧侠_紛璀璨的“星光大道”。展望2023年，

照明行業(yè)將展望隧道行業(yè)為全國(guó)14億民眾出行增添新光彩。

隧道燈的技術(shù)要求和發(fā)展趨勢(shì)

一、注重安全應(yīng)當(dāng)成為隧道照明設(shè)計(jì)第一要求。武漢理工大學(xué)交通工程系主任、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)教授杜

志剛博士“基于安全感的高速公路隧道發(fā)光誘導(dǎo)系統(tǒng)——從秦嶺一號(hào)隧道特大事故談起”，細(xì)致的分析了隧道交

通隧道事故案例、分部特征、事故原因；分析了隧道光環(huán)境，從自然光源、人造光源及主動(dòng)、被動(dòng)發(fā)光的標(biāo)識(shí)、

指示、及景觀耦合營(yíng)造的公路隧道動(dòng)態(tài)系統(tǒng)環(huán)境。還分析了隧道光環(huán)境存在過(guò)渡劇烈、昏暗、單調(diào)等問(wèn)題。隧道

不良光環(huán)境會(huì)導(dǎo)致隧道不良視覺(jué)參照系。隧道內(nèi)弱視覺(jué)參照系導(dǎo)致“時(shí)空隧道”效應(yīng)；隧道進(jìn)出口劇烈過(guò)渡的視

覺(jué)參照系導(dǎo)致“黑洞”效應(yīng)與“白洞”效應(yīng)。介紹了國(guó)內(nèi)外改善對(duì)策，可分為結(jié)構(gòu)上改善和環(huán)境上改善，從而改

善隧道光環(huán)境，重構(gòu)隧道視覺(jué)參照系。同時(shí)從隧道駕駛安全性需求分析——方向感分析，介紹了基于安全感的隧

道視覺(jué)參照系重構(gòu)和主要采用技術(shù)。

 二、充分發(fā)揮LED照明電器和智能的發(fā)展，為隧道照明提供優(yōu)質(zhì)光效和節(jié)能應(yīng)用。四川省在隧道照明節(jié)能方面

所做的工作，根據(jù)2014版公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則，對(duì)部分已建設(shè)公路隧道照明設(shè)計(jì)進(jìn)行了節(jié)能化改造。開(kāi)展了

和實(shí)施完成了《藏區(qū)高速公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)指南》、《藏區(qū)高速公路隧道照明綜合節(jié)能技術(shù)應(yīng)用示范研究》

等科研項(xiàng)目。

 新的公路隧道設(shè)計(jì)更加重視洞外亮度的合理選擇。四川省之前大多高速公路隧道照明設(shè)計(jì)洞外亮度采用

4000 cd/m2 ,或4500 cd/m2, 只有個(gè)別采用了3500 cd/m2。經(jīng)調(diào)研實(shí)測(cè)削竹式洞門為2500～3000 cd/m2,

端墻式洞門為3000～3500 cd/m2 ，與細(xì)則規(guī)定一致。新建公路隧道按細(xì)則規(guī)定進(jìn)行了隧道照明區(qū)段的合理設(shè)計(jì)。

與原設(shè)計(jì)相比，達(dá)到了節(jié)能20%以上。大量地推廣采用LED節(jié)能型燈具和無(wú)極調(diào)光的配套設(shè)計(jì)，并按細(xì)則進(jìn)行合理

的參數(shù)設(shè)計(jì)，達(dá)到節(jié)能28%以上。四川省在隧道照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究，太陽(yáng)能光伏薄膜遮光棚技術(shù)、輔助材料提

高照明環(huán)境技術(shù)、與車隨行智能控制技術(shù)以及多種技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用。